Ｒｏａｄ　Ｒｏｌｌｅｒ

◎食べ物でストレス解消
　と、いうわけで、ペヤング。
　
　近所のスーパーで１７９円也。
　でかいのに棚の下の方にあったので、中々見つけることが出来ませんでした。
　　
　大きくても待ち時間は３分。
　
　１０９９キロカロリーとのことですが、そんなことは気にしない。

　ごちそうさま。
　
　うーん、ちょっと食い足りないかな？
　いやいや、これくらいにしておかないと、おなか壊しそうだから控えることにしよう。

・生きてりゃいろいろあるものさ
　良心から忠告してくれるのは有り難いけれど、時々迷惑に感じることもある。

　　
　頼むから仕事に集中させてくれよ・・・などと、ちょっと愚痴ってみたりする。
　
　
　色々あって、このところ趣味に関わる時間も減少中。
　
　
　兎も角、抱えている仕事を片付けてしまおう。

・失敗したり、上手く行ったり
　正月早々・・・。
　
　１月２日：ＺＥＴＡのサイドマウント、ねじ穴一つ破壊。
　別の目的で作ったステーと、残っているねじ穴で固定。
　痛々しいので早急に何とかしたいところ。

　ハンドガードについては、色々ありまして・・・。
　
　昨年購入したバークバスターズのハンドガード。
　ＺＥＴＡのサイドマウントに付けるにはステーで延長する必要あり。
　更に、ラジアルマスターを使うためには、マウントを変更した方が手っ取り早い。
　さて、どうするか？

　こうなりました。
　
　ＣＹＣＲＡのプロベントＣＲＭを購入。
　最初からこれにしておけばよかったのである。
　バークバスターズはスペアパーツ扱いということで。

　しかし、メリケン製ということで、固くてはまりにくいパーツがあったり、穴の位置が合わなかったり、ちょいと手を加えないと駄目なようです。

　付属品のシールド（白いやつ）とバンパー。
　
　取り付けは付属のタッピングビスで。
　
　ハンドガードフレームには穴は空いているものの、ネジは切ってありません。
　なので、このタッピングビスをねじ込めというわけです。流石はメリケン。
　穴の大きさを測ってみたら４．２ミリと、Ｍ５タップの下穴と同じサイズでした。

　と、いうわけで、ホームセンターで買い物。
　
　タップ他数点を購入。

　作業開始。
　
　左右合計１０カ所、５０分ほどかかりました。

　ネジを切ったあとはシールドとバンパーの取り付け。
　穴の位置が合わないので削って合わせました。

　完成。
　
　新年を迎えても、やっていることは全く変わらないなぁ。
　今年はもう少し進歩したいものです。

◎本年もよろしくお願いいたします。
　新春恒例、今年の走り初めに道の駅と木曽三川公園へ行ってきました。
　
　この季節には珍しく穏やかな日になりました。
　昨年の元日が雪だったことを考えると、今年は天気も良くおめでたい。
　いやはや、まったく、縁起が良いですな。
　そんなわけで、今年は昨年以上におめでたく暮らしたいと願っている次第であります。


　道の駅　月見の里
　
　駐輪場が貸し切り状態。
　正月早々、バイクで出掛ける人は少ないようですね。
　
　このあと知人宅を訪問し、馬鹿話をしてから帰りました。
　

　

◎高く付いたけれど
　どうにもブレーキのタッチが好みでないので、マスターシリンダーを購入しました。
　
　マスターシリンダーと取り付けに必要なパーツ類。

　ゲイルスピード　ＶＲＣ鍛造マスターシリンダー（ショートレバー）
　ブレーキスイッチキット（ゲイルスピード）
　メッシュホース（アクティブ）
　バンジョーとバンジョーボルト（アクティブ）
　コネクター（デイトナ）
　タンクステー（デイトナ）

　ブレーキホースが長すぎたのを除けば、良い買い物でした。
　
　ブレーキは純正ブレンボなので、バンジョーボルトのピッチは１．００を購入。
　マスター側のピッチが分からなかったのですが、これは現物合わせでブレンボピッチであることが判明。
　さて、明日にでも地元のしゃぼん玉で買ってくるか、他に必要な物があるから通販でいっしょに頼むか？
　寒いから通販で済ませるとしますかね。　

　箱
　
　いやはや、何とも、お高いパーツの雰囲気がありますね。
　もっとするのもありますが、ワタクシにはこれでも十分お高いです。　

　
　さて、取り付け作業はいつにしようかな？
　バッテリーも降ろして冬眠に入ってしまったし、こう寒いと青空整備は厳しいですな。
　ハンドガードの取り付けも変更しなければならないようなので、色々と調べる必要がありますね。　

　うむ、来年の春にしよう。

・純正万歳
　ただで貰った中華ミラーは、走行中に位置がずれてしまうので
　
　純正ミラーに交換。

　上　中華製
　下　スズキ純正。

　取り付けたあとに左側のミラーをよく見てみたら、こいつも中華製でした。
　左右で形状が違うのも厭なので、年内に注文することにしています。

　寒くなってきたのでＯＪのレッグカバーも取り付けました。
　今年の冬は風防＋ハンドルカバー＋レッグカバーの重装備です。

◎シーズンオフと言うことで
　先週日曜から冬眠の準備を開始。
　洗車して、スポークの錆止めにＣＲＣを薄く塗っておきました。

　チェーンも清掃。
　
　そして、防錆のため、エンジンオイルとグリスを混ぜた物を塗りたくっておきました。
　これは春になったらもういちど掃除して、チェンソーオイルを注油する予定です。

　リアサスペンションロッドとフォークのインナーチューブはフォークオイルで保護。
　傷一つ見当たらなかったので錆びることはないと思いますが、念のためにやっておきました。

　今度の連休にやり残したことをやったら、長い冬眠に入ることになります。

◎チェーンオイルを切らしてしまったので
　仕事帰りにホームセンターへ直行。
　
　ネットであれこれ調べて材料を決定。
　チェンソーオイル、ＳＴＰのオイル添加剤、ボトル各種を購入。
　オイルと添加剤を混ぜて粘度調整するとのこと。
　
　混合する比率は（オイル：添加剤）
　固め　６：４
　普通　７：３
　柔らかめ　８：２
　大体そんな感じで良いそうだ。
　
　今度の休みに作ってみることにしよう。